国庆堵车路上再不见电车嚣张 取代油车为时过早

#头条创作挑战赛#每逢国庆，对于宅在家中的人们而言最喜闻乐见的新闻便是高速堵车，看我宅家是多么明智的选择。

但今年国庆高速拥堵出了别样的新闻，10月1日当天有一男子开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵路上，眼睁睁地看着电量以肉眼可见的速度耗尽，最后还是叫了拖车紧急救援被活活拖走。

日常生活中，常见电车常笑话油车耗钱，电车充一次电才几块钱，不像油车加油说声加满都需要莫大的勇气。但是有网友发现这次国庆出去玩，被堵了一晚上后发现高速上几乎都是油车，再不见电车的嚣张。

那电车去哪了？其实刚进高速时电车还是挺多的，但是一路走走停停，最后电车全部趴在服务区排队充电，以至于高速上都见不到电车了。

那电车的表现怎么会这么打脸？不是说续航无焦虑，长途出行如此简单吗？现实给广大电车车主真真实实上了一课。

燃油车和电车其实耗能有较大的区别，燃油车适合高速行驶，高速越频繁越省油，因为发动机能长时间运行在经济区间。而电车在城市环境中确实更加节能，用车成本极低，但是上了高速，随着行驶速度增加，耗电量越来越大，再加上音乐空调等配置也需要用电，所以耗电惊人。

许多电车刚上高速还能惬意地听着小曲吹着空调，但行驶一段路程后再看仪表，怕是冷汗都要吓出了：这电怎么降得这么快？

如果能撑到服务区就能充上电，但事实是等你到了充电点，你会发现充电的人怎么那么多。充电桩数量远远跟不上电车数量，而且就算是快充，那也得半小时左右，在高速堵十分钟都能让人抓狂，你可以脑补一下电车司机的绝望。

相信经过这次高速堵车，生产商也会重视高速费电这一问题，对电池也会加强改进，但再怎么更新还能比油车一个变速箱消耗低吗？

当然在未来，随着技术的进步，电车的短板迟早会得到解决。但是在眼下，电池技术尚未取得重大突破不了，充电设施未像加油站那么普及，就说电车要全面取代油车还是有点自信了。

电车如果平时上上班，路程不远，那开开还是可以的。但如果是上高速，那还是油车保险些。

但是为什么一定要二选一呢？如果大力研发电、油混合动力不是更有前景吗？