长沙地铁 6 号线工程全线区间“洞通”

本报长沙讯 9 月 30 日，随着长沙市轨道交通 6 号线湘雅三医院站-六沟垅站暗挖区间 “ 洞通 ”，至此 6 号线实现全线区间 “ 洞通 ”，为 6 号线按期实现试运行、初期运营奠定了坚实基础。

中建五局长沙地铁 6 号线六项目湘六暗挖区间项目负责人左建敏介绍，湘雅三医院站 - 六沟垅站区间主要为暗挖区间，区间沿桐梓坡路敷设，单断面暗挖长度累计 1826 米，埋深为 17-33 米，右线大里程段为单洞双线隧道；区间穿越地层复杂多变且局部存在构造角砾岩、F20 破碎带，岩体极发育破碎，极不稳定，施工难度大、安全风险高。

“ 为了解决了隧道软岩变形、易掉块及开挖进度慢等难题，我们先后邀请国内行业内知名专家队伍、同时在长沙地铁建设中首次引入了 Brokk 机器人，进一步提升开挖安全系数。” 左建敏表示。

6 号线区间（盾构 + 矿山法）工程单线总长 78.6 公里，全线共投入 43 台盾构机施工，高峰期 33 台盾构机在地下同时掘进，首台盾构机于 2018 年 4 月 28 日下井始发。实现全线 “ 洞通 ” 是地铁建设过程最关键的环节之一。

长沙轨道交通集团六号线建设公司总工程师戴亚军介绍，目前，长沙地铁 6 号线全线 34 座车站，其中 33 座车站主体结构已经封顶，剩余黄花机场西站计划 10 月底完成主体结构封顶；全线区间工程已全部完成；车站附属累计开工 315 个（占比 98%），累计完工 163 个（50%）；车辆段联合检修库、停车列检库、综合楼等主要单体建筑已完成，并于 9 月 16 日完成首列车接车；停车场高架桥、综合楼、道岔区盖板等主体结构已完成，正进行运用库施工。

长沙地铁 6 号线为东西向骨干线路，西起谢家桥站，东至黄花机场西站，投资总概算 369.43 亿元，线路全长 48.11 公里，设车站 34 座、主变电站 3 座、车辆段和停车场各 1 个，是长沙轨道交通线网规划中最重要的线路之一。

戴亚军还介绍，6 号线在长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中，创造了多个 “ 之最 ” 和 “ 第一 ”。

投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多。总投资概算 369 亿元，线路全长 48.11 公里，，依次穿过长沙市望城区、湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经开区、长沙县，共设车站 34 座，13 座为换乘站（其中 9 条地铁、1 条磁浮线路、2 条城际线路换乘）。

另外，工程环境复杂，重大风险源多，工程建设难度最大。全线穿越 1 条高铁（武广高铁）、2 条铁路、5 条地铁、5 条河流、3 条高速、200 余次穿越其它各种建构筑物（房屋、桥梁等）。

地铁 6 号线还是第一条采用 A 型车的线路，整列最大载客量为 2592 人，较 B 型车载客量增加了约 20%。